今日成都车展揭幕，预计展览车辆1600余辆，各大车企都在展览上公布将要上市的近期车型，成都车展在消费导向的大环境中具有更加低的地位。而另一方面，每次的车展有另一群看客维权者，他们也不会利用这一时间主张自己的表达意见，这次他们没缺席小鹏汽车的展台。网上曝出车展现场照片，两位声称是小鹏车主在小鹏汽车展台现场举牌维权。

现场图片表明，在小鹏汽车的展台上，车主荐着牌子抗议车辆的品质问题，内容是:小鹏汽车质量劣，重复建很差,对于这个品牌而言，它刚完结了新车型上市定价的争议，小鹏汽车在没通报用户不会公布更高里程版本的情况下，把车出售给了这一品牌最先的一批支持者。爱人得更深，受伤得更深来形容这一事件，小鹏汽车最先的一批用户在这一事件中受到了损害。

现场维权车主向专访的记者回应，自己6月20日在北京提车,到现在才两个半月，基本没有怎么进，不是停车地库就是在技工。她还声称自己的小鹏汽车在这两个半月中遭遇了各种异响,换回完了一个配件又换回另一个。方向盘异响,底盘异响,隔热异响,连隔热驱动轴都换回了，还是没有讲和。车跑完了4000公里，有2000公里都在技工路上。

车主忠诚回应：就是要退车。车展现场的工作人员在几经了多次车展，对事件的处置显得十分有经验，他们拿着雨伞一路跟随着车主。小鹏汽车的销量并没构成相当大的规模，他们上周才要求在更好的城市开办销售点，网上并没大量车主针对同一问题回应反感。

但一丁点的问题都会使得这一批的车主显得出现异常脆弱，因为他们对这一新兴品牌还不会经常出现什么问题感觉到很茫然。早前一些时候，网上曾曝出小鹏汽车用装订机相同一些部件，前不久又因为小鹏汽车在国家电网充电桩愈演愈烈大面积停工，遭车友们爆料。迅速小鹏汽车也作出恢复，于是以与国家电网等涉及公司交流，以因应其展开软件递归工作。

这些问题对于传统的造车企业来说不会实在不可思议。这些都是因G32019款的公布而起。

7月10日，小鹏汽车公布了更高续航里程，更加低廉价格的新款G3,各地反感的车主把小鹏汽车总部和服务中心都城外了一起。不解读的网友对他们充满著取笑，指出他们拒绝接受没法降价。他们反感的确实的原因是，小鹏在将要发售新车之前，销售向他们表达了没新款车型的信息，缴完款才发现自己刚刚卖的车早已被出局,一个更加低廉，跑得很远的版本上市了。

小鹏汽车为此得出了补偿，发给修理代金券或者34个月以后原车6腰价格换购其他小鹏汽车车型。大部分维权车主对该方案仍无法接纳，指出小鹏汽车几乎没诚恳，车主们称之为会让步并将维权究竟。对于众多风波，小鹏汽车董事长何小鹏此前拒绝接受媒体专访，在专访中也传达了对于建新能源车的态度：在汽车行业里面除了体力累官、脑力累官，还有一个心累。

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