十年前，当长三角、珠三角、环勃海三大经济区飞速发展时，鄂湘赣三省就期望建构中三角，谋求国家层面的反对，构建中部的兴起。当9月25日国务院《相结合黄金水道前进长江经济带发展指导意见》公布后，中三角再一步入了大发展的契机。而在之前的日子里，三省相结合各自优势已在一体化、基础设施、交通旅游等方面作出了探寻。

先行先试经验在前，政策东风发力在后。有理由坚信，中三角的兴起，终将造就整个长江经济带的飞速发展。

关上中国的经济版图，分别坐落于东部、南部、北部的长三角、珠三角以及环渤海三大城市群，是中国经济发展的三大增长极。谁能沦为中国经济快速增长第四近于?自2000年以来，各大经济区暗地角力。

当9月25日国务院《相结合黄金水道前进长江经济带发展指导意见》(以下全称《意见》)实施后，多位区域经济专家指出，国务院首次具体了 中三角概念，中三角最有期望竞逐中国经济快速增长第四级。国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成向 《每日经济新闻》记者回应，他更加赞成中三角的概念，湖北武汉、湖南长沙、江西南昌三个省会城市，规模较小，在本省的地位较高，距离不远处，三个城市有条件合作，也互为市场需求。

对长江中游来说，这是三个支撑点。强化三个城市的合作，强化三个省的合作，对未来长江中游经济区的发展将起着承托、造就起到。

中部三省合作空间极大/《意见》拒绝培育发展长江中游城市群，强化武汉、长沙、南昌中心城市功能，增进三大城市组团之间的资源优势[0.61%]有序、产业分工协作、城市对话合作，把长江中游城市群建设沦为引导中部地区兴起的核心增长极和资源节约型、环境友好型社会示范区。实质上，迟至国家战略，鄂湘赣三省已在基础设施、交通旅游等方面进行了合作。湖南省旅游局一位负责人向记者回应，三地目前正在考虑到发售旅游联票制度。

湖北的荆门、恩施沿线与湖南张家界、常德和湘西等地区在旅游研发方面的合作已转入实际阶段，现在湖南省界上旅游的旅客，有一半以上都就是指湖北过来的。按照此前中三省签订的协议规划，铁路方面将投资大约7600亿元，实行总里程大约9500公里，其中 十二五期间已完成大约5500亿元投资，实行总里程大约7300公里，以打造出长江中游城市群铁路网络。另外，以长江黄金水道为相结合，前进长江中游航道整治，实行湘江、赣江、江汉运河、洞庭湖水系、鄱阳湖水系等骨干航道的整治。其中仅有武汉城市圈内水路总投资就预计超过420亿元。

《意见》实施后，湖南省长江经济研究所所长彭智敏十分寄予厚望 中三角的合作。他说道，中部三省有很多的合作空间，最少可在交通设施、市场、环保、产业、社会服务等五个方面积极开展一体化的合作。

但在不少专家显然，这些依然只是浅层次的合作，省际之间的深度合作并不悲观。即使三地在高铁之间有过深度的合作，也是由国家层面主导展开。

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